日前，小編從海外媒體獲得了一組奔馳EQA的渲染圖。新車定位為純電動緊湊型轎車，屬于EQ系列的入門級車型，基于全新MMA架構打造，和以往的“油改電”車型還是有著較大的區(qū)別。而根據奔馳的產品規(guī)劃來看，新車將不會使用EQ命名。據悉，該車或將于2024年正式發(fā)布。接下來我們一起來了解一下該款新車。

(資料圖片)

奔馳全新純電緊湊型轎車

首先來看看大家都比較關心的核心部分，奔馳全新純電緊湊型轎車將基于為純電動車設計的全新MMA架構打造，值得一提的是，其可以兼容汽油和柴油發(fā)動機。另外，新車將提供單電機和雙電機版本，入門版車型的最大馬力有望達到200Ps，綜合續(xù)航里程為450-550km，并提供L3級輔助駕駛技術。

再來看看外觀方面，不難發(fā)現，此次的新車將燃油版的奔馳CLA和Vision EQXX純電動概念車的設計理念融為一體，整輛車都在散發(fā)著熟悉的感覺。封閉式的前臉設計搭配流暢的曲線，不僅可以有效降低風阻，同時更是進一步凸顯了該款新車的動感。另外，前格柵上搭配經典的奔馳logo，帶來極強的品牌辨識度。而車尾部分則采用了溜背式轎跑車風格，帶來不錯的視覺效果。

由于該款新車的偽裝紙貼得還是比較多的，有部分細節(jié)我們看得不是很清晰，更為準確的信息我們還是等官方消息吧。對于該款新車感興趣的小伙伴們，記得先關注電動EV，屆時小編帶領大家一同了解最新消息。

從之前公布的消息來看，梅賽德斯-奔馳打算從2024年開始放棄EQ品牌的命名，將在2024年上市的全新緊湊型純電轎車也不會使用EQ命名。此次的新車相信將會有個新名字。

進一步提升銷量？

而此前奔馳公布了2022年的銷量數據，其在全球范圍內交付超過2,043,900輛乘用車。在中國市場，全年累計交付751,714輛新車，同比下滑0.9%。而奔馳打算2023年將在華繼續(xù)以油電雙行的產品攻勢，投放包括全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長軸距GLC SUV、全新長軸距E級車在內的16款全新產品來滿足市場的需求。

值得一提的是，奔馳新能源汽車陣容（包含純電車型及插電式混合動力車型）年度交付同比增長143%。據悉，2023年奔馳將向中國市場投放6款全新純電車型及插電式混合動力車型，形成全面覆蓋各大細分市場的17款新能源產品矩陣來滿足市場的需求。其中，EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS純電SUV，及首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV——全新EQE純電SUV將于年內投放市場。平心而論，奔馳在一眾傳統(tǒng)豪華車企中，轉型的速度算是比較慢的，想要搶占市場就必須加快速度了，畢竟在新能源賽道上，除了有老對手還有一眾勇往直前的自主品牌。

此次全新純電緊湊型轎車基于全新MMA架構打造，還是值得期待的，不知其到來又是否可以提振銷量？讓我們拭目以待。

電動EV：

新能源在2022年徹底撕掉“小眾”的標簽且成為最為火熱的賽道，基于大環(huán)境之下不少傳統(tǒng)豪華車企更是加快自身轉型速度，而此前奔馳的部分純電車型一直被詬病，此次的新車基于全新MMA架構打造，不知道其能否得到市場的認可？