圍繞賈躍亭的兩個梗“明天回國”和“PPT造車”，賈老板總算實現(xiàn)了一個。3月30日，隨著美國FF ieFactory工廠內一臺噴漆車身被推出，F(xiàn)araday Future法拉第未來（以下簡稱“FF”）正式啟動FF 91 Futurist Alliance車型量產，賈躍亭實現(xiàn)造車夢的時間定格在九年，F(xiàn)F 91 Futurist距離首次亮相已過六年。賈躍亭在現(xiàn)場有些激動，用“為夢想窒息”“瘋魔般的堅持”……形容造車的九年。雖然一直以來賈躍亭被外界認為是“嘴炮”滿天飛，但這次應是真情流露。不過，相關消息顯示，目前FF在美國和中國市場的資質仍然未定；同時，六年前的FF 91 Futurist放到六年后重新審視，其競爭力也打上問號。如賈躍亭所說：“FF在創(chuàng)立之初提出的愿景點燃了許多人的夢想，我們勾畫的產業(yè)發(fā)展藍圖也已經被許多人實踐?！庇纱?，留給FF 91 Futurist的機會還有多少？
九年造車故事“終章”？
(資料圖)
“我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出，終于換來了今天的SOP（開始量產）?？芍^是九年為夢想窒息，終于迎來顛覆時刻?！闭驹贔F ieFactory工廠內，F(xiàn)F創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭感嘆道。
2014年，賈躍亭成立FF，開啟“造車夢”。當年12月，尚在國內的他宣布，樂視超級汽車啟動“SEE計劃”。2017年1月，F(xiàn)F發(fā)布首款量產車FF 91，半年后，樂視資金鏈出現(xiàn)危機，賈躍亭飛往美國繼續(xù)造車。2021年7月，F(xiàn)F通過“借殼”在美國上市獲得融資，繼續(xù)推進車型量產計劃。在此期間，賈躍亭及前任FF全球CEO畢福康，曾分別宣布FF 91在2018年、2020年及2022年量產，但均未實現(xiàn)，其間，F(xiàn)F還不斷尋求外部融資。直到今年3月30日，F(xiàn)F 91 Futurist正式SOP。
雖然時隔九年，但初代網紅賈老板的號召力依然不減，F(xiàn)F的網上直播直接被頂上熱搜。雖然在整個直播過程中，時常出現(xiàn)“怎么只是車殼？”“又忽悠？”等彈幕，但從直播開始后FF員工對零部件的介紹以及賈躍亭身后不再是PPT而是真實的噴漆車身，所有細節(jié)都對外透露著FF 91 Futurist真來了。
除啟動量產外，對于FF 91 Futurist何時交付，賈躍亭雖未給出明確時間表，但也提出三步走規(guī)劃。他表示，F(xiàn)F將FF 91 Futurist Alliance車型在SOD（開始交付）后的共創(chuàng)交付分為三個類別和階段：第一階段為行業(yè)專家FPO（未來主義者產品官）共創(chuàng)類交付，第二階段為FPO共創(chuàng)類交付，第三階段為在實現(xiàn)產能爬坡后的全面共創(chuàng)類交付。
不過，由于此前多次“跳票”，外界仍對FF 91 Futurist的交付有些擔憂。FF方面曾透露，預計今年4月底能夠交付，但從賈躍亭的描述看，這可能僅是第一階段的交付時間。同時，賈躍亭還一直提及產能問題?！叭齻€階段的交付計劃可以為我們的制造運營和市場需求提供最大靈活性，并向我們的用戶提供最好的產品，同時也有助于緩解工廠產能遠遠無法滿足市場需求的現(xiàn)狀?！彼硎?。不過，在外界看來，談及交付時頻提產能，或許也在釋放工廠產能不足的信息，將可能影響后期交付進度。此前，有消息稱，截至去年3月31日，F(xiàn)F 91車型的預訂量僅為401輛。
遲到的FF 91能走多遠
啟動FF 91 Futurist量產的同時，賈躍亭也給出FF未來規(guī)劃。
“公司制訂三階段的戰(zhàn)略發(fā)展計劃?！辟Z躍亭表示，第一階段的目標，是將產品按時交付到全球塔尖用戶手中，實現(xiàn)對傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆；第二階段目標為推出后續(xù)車型，盡快實現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長，出行生態(tài)收入快速增長并形成規(guī)模成為塔尖市場的領導者；第三階段目標為實現(xiàn)智能終端銷售持續(xù)快速增長，生態(tài)（包括軟件、互聯(lián)網App和共享）收入爆發(fā)式增長，讓FF的生態(tài)收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價值用戶市場領軍企業(yè)之一。
“對傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆”“成為塔尖市場的領導者”“成為主流高價值用戶市場領軍企業(yè)之一”……從三個戰(zhàn)略計劃看，F(xiàn)F瞄準“塔尖”用戶。此前，賈躍亭在微博上也曾提出，要將FF打造成“智能電車時代下的‘法拉利＋邁巴赫’”。然而，F(xiàn)F 91 Futurist遲到六年，還能成為顛覆者嗎？此前有報道稱，F(xiàn)F 91 Futurist在美國市場售價在25萬-28萬美元之間（約合190萬元人民幣）。對此，有網友認為：“售價倒是符合超豪華品牌定位，但手握200萬元買車預算的‘塔尖’們，真的會買FF 91 Futurist？”
據了解，F(xiàn)F 91 Futurist最大功率1050馬力，EPA認證的續(xù)航里程為381英里（約合613公里），0-60英里（約合96公里）/小時加速時間為2.27秒。FF相關人士表示：“該車型還為用戶提供獨特的后排智能互聯(lián)網系統(tǒng)，設計革命性的用戶體驗，旨在創(chuàng)建第三互聯(lián)網生活空間和用戶出行生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)移動、互聯(lián)、智能和豪華的融合。”然而，對于未來將同時在中國市場銷售的FF 91 Futurist來說，在新能源汽車領域被國內外車企“寵壞”的中國消費者，對這樣的參數與配置可能已司空見慣。目前，剛剛開啟交付的特斯拉Model S Plaid配備三臺電機，0-100公里/小時加速時間僅為2.1秒。而理想、蔚來、嵐圖、比亞迪等自主品牌也已將車內大屏和科技感玩出花樣，但新車售價則僅為FF 91 Futurist的1/4。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示：“近年來國內新能源汽車市場崛起，各品牌在自動駕駛、內飾配置、AI等方面均不斷升級，這也讓后來者面臨更大挑戰(zhàn)?！?/p>
事實上，賈躍亭也坦言：“FF勾畫的產業(yè)發(fā)展藍圖已被許多人實踐?！痹跇I(yè)內人士看來，這樣的描述在強調FF設計前瞻性的同時，也體現(xiàn)出一種無奈?；蛟S意識到新能源汽車市場競爭的激烈，F(xiàn)F也將對新車型作出改變。此前，F(xiàn)F方面宣布，將新車的PT Gen 1.0升級至PT Gen 2.0方面已取得進展，升級內容包括動力總成、電池、充電、底盤、內飾等13項關鍵升級，以及從計算、傳感、通信、用戶交互到I.A.I最新技術的13項關鍵升級。值得一提的是，對于FF 91 Futurist在智能座艙、自動駕駛等方面的信息，F(xiàn)F方面透露的依然不多。在滿足“塔尖”用戶的超豪華車領域，電動化的內卷程度仍不及消費級車型市場，但勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等超豪華“硬通”品牌，通過SUV市場繼續(xù)增強消費黏性；背靠大眾集團的保時捷及奔馳旗下的邁巴赫，在試水電動化的同時也實現(xiàn)著更高級別的自動駕駛，這也讓其超豪華品牌屬性繼續(xù)穩(wěn)固。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，對于FF來說，量產只是第一步。想要取得成功，還要看投放后的市場效果。尤其在競爭激烈的中國市場，如果無法提升消費者對品牌及產品的認可度，后續(xù)產品也很難推進。
微博熱搜評論區(qū)，一位網友表示：“瘋魔般的堅持，瘋魔般的PPT演說終于量產，但九年過去，F(xiàn)F 91 Futurist或許已跟不上時代。”
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
