編者按
黨的二十大報(bào)告指出：“在全社會弘揚(yáng)勞動精神、奮斗精神、奉獻(xiàn)精神、創(chuàng)造精神、勤儉節(jié)約精神，培育時代新風(fēng)新貌?！?/p>
(資料圖)
“不惰者，眾善之師也?！痹陂L期實(shí)踐中，我們培育形成了愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻(xiàn)的勞模精神，崇尚勞動、熱愛勞動、辛勤勞動、誠實(shí)勞動的勞動精神，執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神。勞模精神、勞動精神、工匠精神是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神的生動體現(xiàn)，是鼓舞全黨全國各族人民風(fēng)雨無阻、勇敢前進(jìn)的強(qiáng)大精神動力。
勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗。在2023年國際五一勞動節(jié)即將來臨之際，貴州日報(bào)天眼新聞特推出系列報(bào)道，傾聽勞動者的奮斗故事，分享勞動者的獲得感、幸福感。大力弘揚(yáng)勞動精神，讓勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗蔚然成風(fēng)。
光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。讓我們堅(jiān)定不移聽黨話、矢志不渝跟黨走，勤于創(chuàng)造、勇于奮斗，為譜寫多彩貴州現(xiàn)代化建設(shè)新篇章匯聚磅礴力量！
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“在廠是制造質(zhì)量，上路就是行車安全?！睆氖罗D(zhuǎn)向架車間輪軸探傷工作14年來，段紅霞練就了一雙“火眼金睛”。
今年47歲的段紅霞是中車貴陽車輛有限公司轉(zhuǎn)向架車間無損檢測員，主要工作是為轉(zhuǎn)向架車間輪軸進(jìn)行探傷。多年來，她堅(jiān)守鐵路貨車輪軸探傷崗位，刻苦鉆研探傷技術(shù)，多次發(fā)現(xiàn)輪對裂紋缺陷，避免問題輪對流出廠外，從源頭上保障鐵路運(yùn)輸安全。以段紅霞為主要成員的探傷團(tuán)隊(duì)，攻克了多項(xiàng)工藝技術(shù)難題，培養(yǎng)了多名優(yōu)秀探傷人員，為確保公司產(chǎn)品質(zhì)量長期處于受控狀態(tài)做出了重要貢獻(xiàn)。2023年3月24日，段紅霞到北京參加2023年全國五一巾幗獎表彰大會，領(lǐng)取全國“五一巾幗標(biāo)兵”證書。
段紅霞獲得2023年全國“五一巾幗標(biāo)兵”稱號
段紅霞和探傷的故事要從2009年說起。那時候，她從別的崗位轉(zhuǎn)崗從事輪軸探傷工作，對于不是學(xué)探傷專業(yè)出身的她來說，就得從“零”開始，困難可想而知。
在入職時，車間領(lǐng)導(dǎo)、部駐廠驗(yàn)收員對她進(jìn)行崗位教育：轉(zhuǎn)向架是車輛安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件，輪軸又是組成轉(zhuǎn)向架的核心部件，整個車輛的承重都是通過輪軸分擔(dān)到輪對上的，一旦將有缺陷的輪軸裝車，將發(fā)生切軸事故，輕則車輛脫軌，重則車輛傾覆，將對鐵路運(yùn)輸安全造成重大影響，這個崗位責(zé)任重于泰山。面對轉(zhuǎn)崗帶來的困難和崗位的工作要求，段紅霞深知這注定不是一條平坦的道路，但她沒有選擇退縮，而是迎難而上，義無反顧接下這份工作。
每年車間都會組織開展輪軸事故案例警示教育，那些展覽的報(bào)廢輪軸、觸目驚心的事故場面，給段紅霞留下了深刻的印象。探傷責(zé)任重大，作為車輛輪對的“體檢師”，段紅霞明白不能有絲毫懈怠和馬虎，產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，公司將失去生存的基礎(chǔ)。從接受這項(xiàng)工作第一天起，段紅霞就樹立了高度的工作責(zé)任心，并將這份責(zé)任心帶到崗位，影響周圍同事。
輪軸探傷工作不像鐵路貨車廠修其他工種那樣需要費(fèi)多大的力氣，洞察力和經(jīng)驗(yàn)積累才是關(guān)鍵所在。探傷的過程其實(shí)很枯燥，“上料、刷油（耦合劑）、穿透、轉(zhuǎn)動、探傷、停機(jī)、下料”，周而復(fù)始。這樣的流程，段紅霞每天要重復(fù)百余次，別人覺得這樣的工作單調(diào)乏味，但她從不這樣認(rèn)為，在她看來，標(biāo)準(zhǔn)和程序就是干活的尺度和依據(jù)，每一條輪軸都要按照標(biāo)準(zhǔn)去探測，不能隨心所欲刪減步驟，任何的疏忽都是不允許的。
工作中的段紅霞認(rèn)真仔細(xì)
為提高檢測技能，段紅霞利用工余和下班回家的時間，認(rèn)真鉆研《鐵路貨車輪軸探傷工藝規(guī)程》，不斷提升自己的理論基礎(chǔ)。她總是追著師傅求教，虛心向工友學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好工作筆記，遇到不明白的地方，及時請教驗(yàn)收員、師傅、工藝員，就是憑著這樣一股不服輸精神，她從一個崗位“菜鳥”，成長為能夠獨(dú)當(dāng)一面的探傷人員。
在工作過程中，段紅霞總是積極攻關(guān)，解決了許多難題：公司曾進(jìn)口一批德國BVV車輪，如果未經(jīng)探傷投入使用，將面臨巨大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，而要開展此項(xiàng)工作，又缺乏現(xiàn)成的技術(shù)資料。段紅霞主動請纓，帶著一幫人，投入此批輪輞探傷工藝標(biāo)準(zhǔn)研究，除了開展工藝驗(yàn)證，還要開展人員培訓(xùn)，經(jīng)過幾個月的努力，終于取得了BVV輪對探傷資質(zhì)，填補(bǔ)了公司輪輞探傷工藝空白，為公司持續(xù)開展BVV輪對檢修創(chuàng)造了條件。
探傷工序除銹機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，工作中容易憋死，造成電機(jī)頻繁燒壞，故障率高，維修成本高。為解決這個問題，段紅霞領(lǐng)頭，開展自主設(shè)計(jì)研究。針對軸身除銹，設(shè)計(jì)鐘擺式機(jī)構(gòu)，利用自重，設(shè)計(jì)受力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，完成除銹，解決電機(jī)燒壞難題。針對輻板外形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)球頭形+碗形鋼絲刷配合，完成輻板除銹，取得鐵路行業(yè)輻板除銹新突破，取得多項(xiàng)設(shè)計(jì)專利。
原輪對探傷線工藝布局設(shè)計(jì)不合理，輪軸退卸軸承后，輪對需倒運(yùn)距離超35米，90度調(diào)換方向進(jìn)入探傷線，勞動強(qiáng)度大，效率低，產(chǎn)能瓶頸無法突破。段紅霞牽頭，組織團(tuán)隊(duì)開展研究，制定改造方案，親自現(xiàn)場測繪，全程參與設(shè)計(jì)，監(jiān)督施工進(jìn)度，各項(xiàng)目改造圓滿完成。新線大幅度縮短輪對倒運(yùn)距離，提升輪對運(yùn)轉(zhuǎn)效率，探傷線產(chǎn)能從原日產(chǎn)58輛提升到日產(chǎn)70輛，還成為公司對外參觀展示重要窗口。
BAB（DAB）集成制動梁外形和普通制動梁不同，有折角，檢修時制動缸不拆卸，無法上探傷機(jī)探測。段紅霞主持對BAB（DAB）集成制動梁開展探傷攻關(guān)，采用馬蹄型和環(huán)形磁軛配合，完成制動梁滑塊根部探傷，助力公司拓展特種車檢修業(yè)務(wù)；
……
此外，段紅霞還主持開展探傷設(shè)備自主大修工作，陸續(xù)對輪對磁粉探傷機(jī)、搖枕側(cè)架探傷機(jī)、車軸探傷機(jī)等10余臺設(shè)備的自主大修，工藝驗(yàn)證均符合工藝要求，為公司節(jié)約大修成本超過150萬元；主持對磁粉探傷靈敏度校驗(yàn)試片開展維護(hù)保養(yǎng)，延長試片壽命，每年節(jié)約成本近4萬元；針對探頭磨偏問題開展技術(shù)研討，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，研究出探頭磨偏修復(fù)方法，延長探頭壽命，三年累計(jì)修復(fù)探頭200余個，節(jié)約成本近10萬元。
段紅霞作為勞模創(chuàng)新工作室領(lǐng)銜人，充分發(fā)揮勞模作用，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員近三年累計(jì)取得技術(shù)攻關(guān)成果20余項(xiàng)，如“獨(dú)創(chuàng)超低波發(fā)現(xiàn)輪座鑲?cè)氩苛鸭y絕技”“RD2輪對（非突懸）探傷研究”等一批技術(shù)攻關(guān)成果，均在生產(chǎn)過程中得到應(yīng)用。
她還利用創(chuàng)新工作室平臺，開展“師帶徒，傳幫帶”活動，近三年培養(yǎng)無損檢測高級技師1名、技師7名、高級工4名，3名員工取得上崗資質(zhì)。開展多技能員工培養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)成員令狐克踴、顧友興分別取得5個探傷崗位上崗資質(zhì)，其他員工至少取得兩個探傷崗位上崗資質(zhì)。
在平凡崗位上做出不平凡業(yè)績，段紅霞先后被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎?wù)隆?，被中車工會評為“中國中車先進(jìn)女員工”，被貴州省直屬企業(yè)工會評為“企業(yè)金牌工人”，開辦“四星級”勞模創(chuàng)新工作室。2021年被貴州省機(jī)械冶金建材工會評為“五一巾幗標(biāo)兵”，2022年被貴州省總工會授予“五一勞動獎?wù)隆保?023年獲得全國“五一巾幗標(biāo)兵”稱號。
欄目策劃/金艾
文/貴州日報(bào)天眼新聞記者 韋倩
刊頭設(shè)計(jì)/貴州日報(bào)天眼新聞記者 陳超
編輯/黃軍
二審/李冰
三審/金艾
