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綜合泰國媒體近日消息，泰國物流協(xié)會敦促政府支持將泰國定位為東盟物流中心，并為企業(yè)向智能和綠色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

物流協(xié)會建議政府制定政策，推動泰國成為東盟的物流樞紐，并指出泰國在地理位置和基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備，擁有可以連接老撾、柬埔寨和緬甸的機場和公路。

此外，連接老撾和中國的高速鐵路將把到達(dá)中亞的時間從60天縮短到15—16天，還將連接歐洲。

泰國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是如何適應(yīng)全球市場的變化，即朝著智能和綠色物流的方向發(fā)展，利用技術(shù)和數(shù)字平臺開發(fā)管理系統(tǒng)，并通過使用東盟單一窗口降低成本。私營企業(yè)也希望政府提供支持，將增值稅從7%降為零，與新加坡的做法類似。

另一個要點是將物流企業(yè)納入《海關(guān)法》的管轄范圍，這樣他們就可以直接與海關(guān)部門溝通，從而減少通過船運公司的復(fù)雜程序。此外，還建議制定政策促進(jìn)跨境貿(mào)易。

物流協(xié)會建議政府應(yīng)制定措施，支持柴油卡車向電動汽車過渡，并鼓勵投資數(shù)字化和機器人(13.220,0.04,0.30%)倉庫系統(tǒng)，以跟上全球變化的步伐。2023年泰國物流業(yè)的產(chǎn)值預(yù)計將達(dá)到1.2萬億泰銖，與過去兩年相差無幾。

由于運費的降低，例如集裝箱的成本從2019年疫情前的5000美元降至現(xiàn)在的1000美元，因此產(chǎn)值可能會低于這一數(shù)字。

目前，泰國約有34000家物流企業(yè)。泰國商業(yè)部稱，泰國的總體物流成本約占GDP的14%，相對較高。泰國需要降低物流成本以提高競爭力，因為在發(fā)達(dá)國家，物流成本通常只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%或更低。

物流協(xié)會擬繼續(xù)開發(fā)物流服務(wù)供應(yīng)商的潛力，擴大他們在制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和出口業(yè)等各個領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)，以確保他們在不斷變化的全球經(jīng)濟和社會環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)中保持競爭優(yōu)勢。

為了展示泰國作為東盟物流樞紐的潛力，該部與RX Tradex和私營部門合作，舉辦了主題為“智能和綠色物流，創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的明天”的Tilog-Logistix 2023展覽。這項活動為參與者提供了接觸新技術(shù)、新知識、新商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和新機遇的機會。Tilog-Logistix 2023展覽會定于8月17日至19日在Bitec98廳舉行。展會將展出來自25個國家超過415個品牌的產(chǎn)品和服務(wù)。