三湘都市報·新湖南客戶端8月9日訊（全媒體記者 王翊瑋 視頻 謝佳燊 黃佳敏 通訊員 劉甲）驕陽似火，湘江奔涌。8月9日，三湘都市報記者來到湘雅路過江通道工程的圍擋后面，在湘江流域地下40米處的隧道內(nèi)，看到作業(yè)人員正操作滾輪機進(jìn)行道路鋪裝層的施工。該項目將于2023年年底具備主線通車條件。

項目將于2024年投入使用

(資料圖片)

由圍擋而入，來到湘江流域地下40米處的隧道內(nèi)，空氣中彌漫著一層水霧。

“項目從2019年開始建設(shè)，到今年3月份的時候隧道實現(xiàn)左、右兩條盾構(gòu)隧道雙洞貫通，所以空氣流通順暢，加上隧道位于湘江內(nèi)，所以濕度大?！敝需F十四局湘雅路過江通道工程項目副總工寧洪亮向記者介紹。

記者走在項目左線隧道內(nèi)，注意到作業(yè)人員正在焊鋼筋、操作滾輪機壓平鋪裝層的路面……隧道內(nèi)的道路到底有幾層？“首先最底層是鏤空的箱涵，我們把管道管線埋藏在箱涵內(nèi)，在此基礎(chǔ)上鋪設(shè)鋼筋，再鋪設(shè)混凝土，最后鋪瀝青路面，畫道路的標(biāo)識標(biāo)線。”寧洪亮解答了記者的疑問，“左線隧道內(nèi)的鋪裝層施工將于8月中旬完成，2023年將具備主線通車條件，項目將于2024年投入使用。”

作為長沙“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，湘雅路過江通道連接河?xùn)|湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，位于銀盆嶺大橋與營盤路隧道之間，北距銀盆嶺大橋約650米，南距營盤路隧道約1000米。線路全長約4.18公里，是長沙第一條雙向六車道過江通道，也是湖南迄今直徑最大的盾構(gòu)隧道。

建成后 河西新城到芙蓉中路CBD只需五分鐘

項目包括隧道工程、道路工程、地下停車場等工程。隧道工程含南、北主線和四條匝道，其中過江段為雙向六車道，分匝道后為雙向四車道，匝道為單向單車道。

過江通道共設(shè)置四條匝道，河西河?xùn)|各設(shè)置一對進(jìn)出匝道。地面道路主要為設(shè)計范圍內(nèi)的桐梓坡路及湘雅路提質(zhì)改造，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為46米，雙向六車道。河西地下停車場位于瀟湘北路與湘岳路之間的隧道上方，總建筑面積20293米，屆時將提供停車位403個。

隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，長沙市中心城區(qū)現(xiàn)狀交通趨于飽和，特別是北部城區(qū)的岳麓大道至三一大道一線的銀盆嶺大橋通行能力趨手飽和，車輛擁堵時常出現(xiàn)，交通壓力較大，加之營盤路一線在西端無法延伸至河西經(jīng)濟區(qū)腹地。

湘雅路過江通道處于三一大道與營盤路之間，能夠聯(lián)系河西新城和城市主中心，項目建成后，河西新城到芙蓉中路CBD只需五分鐘，將有效緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，對于長沙市城區(qū)東西向交通順暢出行具有重要意義。